De Grand Prix van Miami op het Miami International Autodrome
door Wesley | door Tess Stuivenwold
De Grand Prix van Miami staat sinds 2022 op de Formule 1 agenda en heeft dus geen ver teruggaande geschiedenis. De eerste twee races op het circuit werden gewonnen door Max Verstappen. Vooral de laatste in 2023 zal bij veel racefans zijn blijven hangen. Verstappen vertrok van de 9e plaats bij de start en begon vrijwel meteen met een enorme inhaalrace. De voormalig wereldkampioen won de race uiteindelijk met 5 seconden voorsprong op zijn toenmalige teamgenoot, Sergio Pérez.
De twee laatste edities van de Grand Prix van Miami werden gewonnen door de beide rijders van McLaren. In 2024 was het Lando Norris die, mede door een zeer gelukkige onderbreking vanwege een crash, Max Verstappen voor wist te blijven. Vorig jaar was het Oscar Piastri die als eerste over de finishlijn kwam. De McLaren coureur was ook even in de strijd met Max Verstappen, maar had uiteindelijk een betere auto.
Het circuit van Miami International Autodrome
Het circuit in Miami is 5,4 kilometer lang, telt 19 bochten en is een tijdelijk stratencircuit. De tijdelijke baan, die is ontworpen door het Britse Apex Circuit Design, heeft een aantal unieke kenmerken. Zo loopt het over de wegen om en door het Hard Rock Stadium, het stadion van de American footballclub Miami Dolphins en zijn er verschillende elementen aan toegevoegd om ´de parkeerplaats ́ aantrekkelijker te maken voor de kijkers. Langs het circuit liggen een (nep) jachthaven en diverse tijdelijke zwembaden en bars.
Door de relatief jonge leeftijd van de Grand Prix van Miami is het een attractieve baan om op te rijden en om naar te kijken. De lay-out van het circuit is modern en erg veelzijdig. Zo zijn er 3 rechte stukken en een grote variatie aan snelle en langzame bochten. Door deze eigenschappen kan er vrij gemakkelijk ingehaald worden, maar kan ook elke fout direct afgestraft worden.
Heeft de pauze van 3 weken effect gehad op de teams?
Door de omstandigheden belooft het wederom een interessant raceweekend te worden. De teams die in de eerste 3 races van dit seizoen nog niet mee konden komen hebben ruim een maand de tijd gehad om aan hun auto’s te sleutelen en ook de FIA heeft de vrijgekomen extra tijd gebruikt om de nieuwe reglementen lichtelijk aan te passen.
Deze nieuwe regels moeten er in grote lijnen voor zorgen dat de verschillen in de elektrische krachtbron modus (opladen of vol vermogen) tijdens de kwalificaties minimaal wordt. Dit zorgde namelijk voor onveilige situaties.
Al met al weer genoeg om naar uit te kijken!
