Formule 1: Maak je klaar voor een legendarische race!
door Wesley
De race op het iconische stratencircuit door de stadstaat aan de kust is er een die elke coureur hoog op zijn lijstje heeft staan. De mix van de setting rond de haven, de legendarische bochten en de snelle stukken door de tunnel zorgen voor een unieke sfeer en stralen historie en klasse uit. De hoogste tijd om deze historie en het circuit zelf eens uit te lichten voordat je naar onze Formule 1 voorspelling gaat kijken.
De historie van de Grand Prix van Monaco
De Grand Prix van Monaco is een van de oudste Grand Prix’s die er is en staat sinds de beginjaren van de Formule 1 (jaren ‘50) op de agenda. De eerste officiële race op het stratencircuit was echter al in 1929. De lay-out van de baan werd begin van de jaren ´70 vanwege veiligheidseisen iets aangepast, maar is sindsdien hetzelfde gebleven.
Door deze rijke historie is de erelijst met winnaars minstens zo indrukwekkend. In de jaren ´60 wist Graham Hill met vijf overwinningen zijn stempel te drukken, in de jaren ´70 won Niki Lauda tweemaal en de decennia hierna waren helemaal legendarisch.
De jaren ´80 en de begin jaren ´90 stonden geheel in het teken van twee coureurs, Alain Prost en Ayrton Senna. De Fransman won vanaf 1984 vier van de vijf races, terwijl de Braziliaan tussendoor (1987) eenmaal wist te winnen in een Lotus-Honda. Tussen 1989 en 1993 won Senna alle races en wist de race dus in totaal zes keer te winnen. Iets wat hem de bijnaam ‘Mister Monaco’ opleverde.
In de jaren daarna deed Michael Schumacher een aardige poging om dit recordaantal overwinningen te verbeteren, maar bleef uiteindelijk steken op vijf overwinningen.
Het circuit van Monaco
Het ‘circuit de Monaco’ heeft een aantal unieke kenmerken naast de ligging in de haven. Het circuit is namelijk maar 3,3 kilometer lang en is hiermee het enige circuit in de Formule 1 dat niet aan de minimale afstand komt voor een circuit. Er worden tijdens de hoofdrace dan ook 78 rondes gereden, wat meer is dan normaal.
Het stratencircuit in Monaco is door de smalle baan, het ontbreken van grindbakken en de vele hoogteverschillen een van de meest veeleisende circuits in de autosport. Iets wat de snellere coureurs vaak iets beter ligt, maar vrijwel elke race zorgt voor een safety car situatie .
Een ander gevolg van de smalle lay-out van het circuit is dat het lastig is om in te halen. Dit maakt de startpositie en dus de kwalificatie erg belangrijk dit weekend. Maar misschien is het dit seizoen door het nieuwe reglement en de inhaal-boosts anders dan voorheen.
Het programma
Omdat deze Grand Prix in Europa gereden wordt zijn de tijden weer normaal, in tegenstelling tot de afgelopen races. Het raceweekend is op vrijdagmiddag afgetrapt met twee vrije trainingen. Op zaterdag net na het middaguur was de derde en laatste vrije training en later die middag was de kwalificatie. De hoofdrace zelf wordt vanmiddag gereden.
De verwachtingen voor dit weekend zijn lastig in te schatten. De kenners verwachten dat Ferrari wel eens goed zou kunnen presteren. Aan de andere kant is Kimi Antonelli de afgelopen races ontketend in zijn dominante Mercedes. Maar dan zijn er ook nog de rijders van McLaren en misschien dan toch ook Max Verstappen. Die in de vorige race zijn eerste podiumplaats van dit seizoen pakte.
Kortom, de strijd lijkt open te liggen en het nieuwe reglement zou ook voor een ander verloop kunnen zorgen.
